Mitsubishi EVO 10 Πλεονεκτήματα και Αδυναμίες

Η κατανόηση των δυνατών και των αδυναμιών του Mitsubishi Evo 10 θα σας επιτρέψει να πάρετε τη σωστή απόφαση όταν αγοράζετε ένα νέο Mitsubishi.

Ένα από τα πρώτα πράγματα, ανάλογα με το πού βρίσκεστε στον κόσμο που μπορεί να σας εκπλήξει, αλλά ίσως αν βρίσκεστε στο Ηνωμένο Βασίλειο, μπορεί να μην είναι τόσο μεγάλη έκπληξη όσο άλλα είναι τα πακέτα τροποποιήσεων που διατίθενται μέσω της Mitsubishi UK, κυρίως τα μοντέλα Evo 10 FQ, όπως στο FQ320. Δηλαδή, ξέρατε ότι όλα τα μοντέλα Evo 10 στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπως πωλούνται ως εργοστασιακό-επίσημο αυτοκίνητο μέσω της Mitsubishi UK, έχουν στην πραγματικότητα μια τροποποιημένη, εργοστασιακή ECU που έχει μετατραπεί χρησιμοποιώντας λογισμικό ρύθμισης EcuTeK;

Αυτό το πακέτο αναβαθμίσεων υπάρχει σε όλα τα Evo 10 που πωλούνται από τη Mitsubishi UK. Επιπλέον, η Mitsubishi UK προσφέρει στη συνέχεια το μοντέλο Evo 10 FQ, και το μοντέλο FQ που σημαίνει ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο, είναι διαθέσιμο εδώ και αρκετό καιρό ξεκινώντας με το Evo 7 και μετά υπάρχει το Evo 8 και, φυσικά, το Evo 9 και τώρα το Evo 10.

Το FQ320 Evo 10 συνοδεύεται από ένα πακέτο γενικά τροποποιημένων εξαρτημάτων HKS, όπως εξάτμιση, κιτ εισαγωγής σκληρού σωλήνα και κάποιες άλλες βελτιώσεις στο στυλ του κιτ αμαξώματος και τέτοια πράγματα και τη ρυθμισμένη ECU για να τα φέρει όλα μαζί για να γίνει ένα ωραίο αξιόπιστο πακέτο. συνοδεύεται από πλήρη εργοστασιακή εγγύηση μέσω του δικτύου αντιπροσώπων της Mitsubishi και φυσικά της Mitsubishi UK.

Μια άλλη καλή πληροφορία είναι ότι ορισμένα από αυτά τα δεδομένα συντονισμού και χαρτογράφησης είναι διαθέσιμα μέσω του δικτύου συντονισμού EcuTeK ECU σε όλους τους συνεργάτες μέσω EcuTeK. Το λογισμικό συντονισμού που χρησιμοποιείται από τη Mitsubishi UK είναι προφανώς το λογισμικό συντονισμού που χρησιμοποιείται από την EcuTeK σε όλο τον κόσμο.

Μέσω του τοπικού δέκτη EcuTeK, μπορείτε να μετατρέψετε την εργοστασιακή ECU του Mitsubishi Evo 10 σε πλήρως ρυθμιζόμενη ECU και στη συνέχεια να αυξήσετε την απόδοση, ωστόσο αυτό που προφανώς θα ποικίλλει είναι το επίπεδο εγγύησης που θα λάβετε υποστήριξη από τον τοπικό αντιπρόσωπο.

Να είστε πολύ προσεκτικοί όταν ξεκινάτε τις τροποποιήσεις, εάν επιλέξετε να τροποποιήσετε το Mitsubishi Evo 10 σας. Επειδή είναι ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο, χρησιμοποιεί τη νέα ECU τεχνολογίας Flash Can. Πέρασαν οι μέρες όπου μπορείτε να κάνετε μερικές απλές τροποποιήσεις και αναβαθμίσεις με σκληρά μέρη και να περιμένετε μια αξιοσημείωτη βελτίωση στην απόδοση γιατί, πραγματικά, δεν μπορείτε να το πετύχετε αυτό πια, ειδικά με αυτά τα νεότερα μοντέλα.

Το Evo 10 ECU είναι αρκετά έξυπνο για να συνειδητοποιήσει ότι έχει γίνει μια τροποποίηση και αυτό που θα αρχίσει στη συνέχεια είναι να αποσυντονίσει την απόδοση που αναζητούσατε ως αποτέλεσμα, για παράδειγμα, μιας τροποποιημένης εξάτμισης και τελικά μπορείτε να καταλήξετε σε λιγότερη ισχύς από αυτήν με την οποία ξεκινάτε, προφανώς, με ανταλλακτικά εργοστασιακών προδιαγραφών. Το πλεονέκτημα της μετατροπής της εργοστασιακής ECU σε ρυθμιζόμενη επιτρέπει τη συναρμολόγηση όλων ως ένα πλήρες πακέτο, συντονισμένο και σχεδιασμένο ώστε να λειτουργεί σε αρμονία μεταξύ τους.

Το Evo 10 έχει έναν δραματικά διαφορετικό κινητήρα τώρα από τα προηγούμενα μοντέλα. Διαθέτει μπλοκ αλουμινίου. Εκτελεί ένα επίπεδο ενίσχυσης υψηλότερης αιχμής, στην πραγματικότητα, ένα εκπληκτικά υψηλότερο επίπεδο ενίσχυσης αιχμής που, και πάλι, καθιστά ακόμη πιο σημαντικό να επιλέξετε προσεκτικά τις τροποποιήσεις σας. Προφανώς, ο προσανατολισμός της πολλαπλής εισαγωγής και εξαγωγής στο Evo 10 είναι διαφορετικός από το Evo 9, έχοντας την πολλαπλή εισαγωγής μπροστά τώρα με την πολλαπλή εξαγωγής πίσω. Ουσιαστικά, ανάμεσα στο τείχος προστασίας και τον κινητήρα βρίσκεται τώρα το turbo, που είναι ο εντελώς διαφορετικός προσανατολισμός από το προηγούμενο μοντέλο Evo 9. Αυτό θα απαιτήσει μια εντελώς νέα σύνθεση, προφανώς, συστημάτων εξάτμισης και εξαρτημάτων που ταιριάζουν σε αυτό το μοντέλο.

Δεν υπάρχει πολλή μεταφορά με το Evo 9, αλλά, και πάλι, περιμέναμε ότι υπήρχε ένας πολύ καλός λόγος για τον οποίο η Mitsubishi το έκανε αυτό. Από τις εντυπώσεις, είναι προφανές ότι το αυτοκίνητο είναι λίγο πιο ισορροπημένο στην κατανομή βάρους του επειδή η πολλαπλή εξαγωγής ζυγίζει περισσότερο από την πολλαπλή εισαγωγής. Μετακινώντας το προς τα πίσω, μεταφέρει λίγο περισσότερο από αυτό το βάρος προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και θεωρητικά το κάνει προφανώς να χειρίζεται καλύτερα.

Δεν πρόκειται να σχολιάσω το στυλ του αμαξώματος ή τις γεωμετρικές ρυθμίσεις ή τη θέση καθίσματος, επειδή πολλά από αυτά αυτές τις μέρες είναι περισσότερο προσωπική επιλογή, αλλά ελπίζουμε ότι αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν αν θέλετε να αγοράσετε ένα νέο Mitsubishi Evo.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *